汽车智能化已步入高速发展阶段，众多顶尖车企纷纷入局智能车载行业。设计师或产品经理想要了解车载HMI设计，应该从以下几个方面着手了解，下文能够为大家提供全面细致的车载设计知识点。
HMI
HMI即Human Machine Interface，汽车领域的HMI是研究汽车和人之间交互关系的一项交叉学科。
人和车的交互分为车内和车外两种场景，车内驾乘阶段主要通过座舱内的各部件交互，车外是通过智能钥匙、移动终端（如手机）进行远程交互。
车内的HMI设计包含的硬件：投射时速等重要信息到风挡玻璃上的HUD抬头显示、实时预览车后方路况并存储的流媒体后视镜、数字化展示车系统工作状况的仪表盘、集合车内容和多媒体功能的中控屏、控制面板、整车按键、副驾后排娱乐屏以及氛围灯等。
NO.1
HMI现状
车载HMI范畴概念很广，但目前每个环节的设计都是独立存在的，更多产品经理或设计师仅仅停留在娱乐系统的人机交互层面。
移动互联网发展至今，手机流量的红利逐渐消失。以前汽车仅仅是满足我们最原始最基本的出行需求，而现在用户在一步步追求更享受更智能的驾乘体验。理论上讲，HMI设计应该通盘考虑车上所有软硬件的交互模式与习惯，但仪表盘、按键、灯光等行业跨度较大，需具备专业性的车辆知识。而中控屏和副驾娱乐屏，更像是车内的大平板，包含系统和各类应用程序的设计，适合想转行的互联网设计师或产品经理最先接触。
行业还在发展，以车载UI或车载产品经理的角色先入行，不断积累汽车专业能力，再融合通用的设计思维、用研方法、交付验收流程，才有机会逐步转为真正汽车HMI设计师。
NO.2
智能车机系统的优势
数字界面缺失了物理旋钮/按键原本的触感反馈，难以盲操作，一定程度上影响到驾驶安全，但是车企依旧重视中控屏幕的设计，原因如下：
车内信息和功能越来越多，物理按键的交互方式逐渐无法满足内容的扩展，屏幕的交互层级设计，可提升空间利用率；
整车迭代速度慢，把物理按键整合到屏幕中，可实现互联网式的快速迭代，并且减少开发后的制造成本；屏幕更便于营造科技感、实现个性化，为汽车营销制造卖点。
NO.3
车载界面多设计标准
主流的中控屏系统有QNX、Andriod、Linux，不管是哪种系统，在界面设计上都应遵循安全、高效、易用的原则。
由于驾驶的实际场景复杂多样，车载界面需层级简洁、区块明显，保证操作热区大小和位置合理，使目标易于触达；
迄今为止，在信息获取方面最常见的就是视觉、听觉和触觉，车机中主要的交互模式是触控、语音、手势。
ps：以上只是笔者认为最为关键的设计原则，更详细的规范内容可详读Alios、华为车机等设计规范文档。
NO.4
自动驾驶对HMI设计的要求
《汽车驾驶自动化分级》将自动驾驶分为L0-L5的六个等级：L0 纯人工驾驶、L1 驾驶自动化、L2 辅助驾驶、L3 自动辅助驾驶、L4 自动驾驶、L5 无人驾驶。
L3-L5级别的自动驾驶，周边环境监管和驾驶操作全部由车辆自己完成，这些状态下HMI的基础作用是帮助用户监测驾驶信息并提供干预策略，设计的关键是：
1.增加驾驶员对自动驾驶的信任感。
2.了解用户并具备学习能力的系统。
3.让座舱成为愉悦舒适的休闲空间。
ps：自动化驾驶又是全新的出行场景，机会永远藏匿在想象之外的空间，挖掘驾乘痛点、探索用户需求，在互联场景中不断寻求设计机会。